除了等着“3·15”曝光汽车消费者还有哪些维权方

2019-04-12 03:45 来源:未知
www.3961.com开奖结果尽管“3·15”的公信力有下滑趋势,晚会内容也越来越让人捉摸不定。超长的广告名单就像护身符,但CCTV总还是能抡起各种“实锤”,抨击、曝光不法商家或企业。   当然,汽车作为家庭消费金额中占比较多的贵重商品,不能指望天下所有质量问题,都全部依靠一台“3·15”晚会来解决。假如车友们在生活中遇到了汽车质量问题,该如何正确地向汽车厂商来维权呢?需要哪些步骤?接下来,本文将结合《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》与《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》这两部保护消费者权益的法律法规,来谈一谈这些关于汽车产品维权的那些事儿:  根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的有关内容,汽车也可以像其它零售商品一样,在有效期内,凭三包凭证和购车相关证明,享受保修、包换、包退等消费者权利,具体如以下这些内容:   “三包”的责任方应是经销商;整车的三包有效期不低于2年或者4万公里;保修期不低于3年或者行驶里程6万公里;在开具购车发票之日60天内,或里程3000公里内,转向、制动系统失效,车身开裂或燃油泄漏,可更换或退货;严重安全故障修理两次或再次出现新的安全故障,发动机、变速器、制动系统、转向系统、前后桥、悬架系统和车身的主要零部件因质量问题累计更换两次,可更换或退货;维修时间累计超过35天或同一质量问题维修累计5次,可选择更换。  汽车召回制度是一项成熟的缺陷汽车产品售后处理制度,由厂家负责向国家有关部门进行申报,提出召回申请,经批准后通告涉事车主,组织经销商对相关汽车产品进行改造、零部件更换及修理。   汽车召回并不等于产品退换,也不需要车主承担任何费用,如果不是涉及到安全方面的隐患,大可以等到维修或保养时到4S店一并解决。但是对于厂家而言,发起召回即表明自己的产品在设计或质量方面有明显缺陷,且需要承担庞大的费用,所以不负责任的厂家对召回态度是非常消极的。   车主需要通过集体维权的方式不断向国家监管部门进行申诉,对于故意隐瞒缺陷或者拒不召回的厂商,国家将对其进行严厉惩罚。因国外召回制度比较完善,如果自家质量问题车型在其它国家也有销售,那么及时关注海外召回信息,督促厂商在国内申报召回,也是车主必须要做的事情。  一般来说,合法维权的渠道主要有向经销商协商和解、通过相关网站进行投诉(如国家质检总局缺陷产品管理中心网站、中国汽车三包网、汽车召回网等)、通过传统媒体(电视、报纸等)或社交媒体(微博、微信等)进行曝光、向汽车厂商进行投诉、通过当地消费者协会或质监等行政部门进行申诉,由这些部门协助调解、提请仲裁、聘请律师进行法律诉讼等这几种渠道。   在正常情况下,经销商4S店是最直接的维权渠道,车主要求获得赔偿或是对汽车进行“三包”处理,经销商有责任也有义务配合车主完成维权行为;在维权行为遭到经销商拖延或拒绝等情况下,才会采取其它维权方式。此外,需要注意的是,消协或行政部门并没有执法权,只能居中调解;而仲裁的前提则是双方自愿,一般来说经销商和厂家都不会愿意采用,而且费用和时间也耗费较多;通过诉讼的维权成本最高,维权效力最强,对厂家或经销商具备强制性,但是在实际生活中也面临着执行难的问题,往往会导致车主身心俱疲。  就目前来看,经销商将旧车当新车出售或隐瞒新车检修信息,什么叫金融行业发生重大行驶安全方面的故障,产生大面积同一质量问题投诉(如本田1.5T机油增多问题),汽车厂商主动发布召回通告等情况,是比较容易得到妥善解决的。   相反的,也有许多车主的维权行为很难得到解决,比如出了三包期限的质量问题,车主只能自己埋单;在各大投诉网站上排行第一的“异响”问题,排查和解决都比较费劲,厂家也不愿意承认是做工、材质或装配问题;还比如著名的某德系车减配维权事件,对于减配维权除非是购置合同中能够找出“挂羊头卖狗肉的证据”;“加价购车”、车漆损伤之类很难维权,变速箱顿挫、车身抖动、轻微烧机油等问题都会被经销商或厂家当成“正常现象”而忽略,拒绝维修或赔偿。  汽车如果用于出租或其它运营目的(如滴滴、易到等),没有按照说明书正确维护,比如争议较大的“三包” 期内必须4S保养,自行改装、调整、拆卸等,都会容易失去“三包”权利。   其次,尽可能保存购车时的纸质文本(合同、字据)或票据等,为维权行为提供直接证据和证明材料。然后需要注意,汽车产品维权往往意味着需要耗费巨大的时间成本和精力成本,仲裁、诉讼等费用也不低,一旦走上了维权路,就意味着自己的正常工作、生活会受到很大的影响。   当前,利用社交媒体维权是一个低成本、高效率的方法,但有可能“个体”发声的影响力会比较有限,相较之下集体维权的成效最高,一起联合发现共同质量问题的车主,能够形成巨大的影响力和舆论压力,促使厂家或经销商尽快做出回应。但是许多车主采纳现场维权方法,比如拉横幅、当众砸车等行为,需要注意理性维权的同时不能违法,更不能采取斗殴、妨碍经销商营业等过激的方式,这样不仅不能获得正当的赔偿,反而会因违法行为害了自己。   信息不对称、取证难、鉴定难、执行难……车主的维权之路,到今天为止都难言容易,这其中有国家部门监管缺失的问题,也有国内召回制度不完善,法律法规不完善,缺乏中立的第三方鉴定机构等等客观的问题。不过随着消费者权益意识的逐渐觉醒,汽车维权问题立法程序的有序推进,相信这条艰难的维权之路能够更顺畅,未来的车主们能够不再披荆斩棘,不再期盼“3·15”晚会,轻松、合法地维护自己应当的权益。返回搜狐,查看更多
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